🍸 Avis Opel Zafira Tourer 2.0 Cdti 165 Cosmo Pack

Aviscollectés par GarageScore, organisme indépendant. Les meilleurs garages élus par leurs clients. Opel / Zafira Tourer 2.0 Cdti 165 S/S Cosmo Pack 10. Evelyne H. à Miribel Mardi 23 Mars 2021 . TreS satisfaite. Autre Opel / ADAM Jam 1.4 Twinport 87ch Start/Stop 8,0. Raymond B. à Caluire Et Cuire Dimanche 21 Mars 2021. Bien réponse à mes attentes . Opel / Nouvelle Lesmoteurs diesel. Le moteur Opel 1.3 CDTI fonctionne grâce à une chaîne de distribution. Il est présent sur certains modèles d’Opel Astra et de Corsa. Ce moteur est également employé par d’autres constructeurs comme Alfa Romeo, Fiat et Ford Envente sur LaCentrale OPEL ZAFIRA 3 TOURER III 2.0 CDTI FAP 165 COSMO PACK, 13 990 € , 109408 km, 165 cv, 2014 Trouvezvotre voiture d'occasion Opel près de L'isle-sur-la-sorgue (84800) parmi notre sélection de véhicules révisés et garantis par nos concessionnaires. opelzafira 2.0 cdti cosmo a gasóleo na auto compra e venda. 23.06.2022. PORTUGAL. Details. DIESEL. 199.740 Km. 2012-4300-236 . Opel Zafira tourer 1.6 COSMO. 16.900 € + Zu den Favoriten hinzufügen. Eine Mitteilung erstellen. Melden. Auszublenden oder Diese Anzeige melden. Händler. Favoriten. Löschen. Opel Zafira tourer 1.6 EssaiOpel Cascada 2.0 CDTi 165 BVA Cosmo Pack 2013. Auto Plus. 2:23. Essai Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi 130 Cosmo Pack. Auto Plus. 5:03. Essai Opel Crossland 1.5 Diesel 120 ch BVA (2020) Auto Plus. 1:22. Opel Meriva 2014. Auto Plus. 0:49. Opel Meriva - En direct du salon de Genève 2010. Auto Plus . 2:08. Nouvelle Opel Meriva. Auto Plus. 0:52. Opel Meriva Testnouvel Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0 CDTI 165 ecoFLEX : best-seller en puissance. Essai nouvel Opel Zafira Tourer Cosmo 2.0 CDTI 165 ecoFLEX Voici la nouvelle génération de l’Opel Zafira, qui devient Tourer pour l’occasi 19 oct. 2011 07:00:25 Voir + Scoop : Opel Meriva 2. La deuxième génération d'Opel Meriva qui effectuera sa première mondiale au Salon de Genève 13162600cendrier opel zafira b 1.9 cdti (120 cv) 2005 130004. EUR 21,48 Achat immédiat ou Offre directe. Voir Détails . 11081250371131 cendrier mercedes clase a 2004 1219432. EUR 24,24 Achat immédiat ou Offre directe. Voir Détails. 3700031104 plateau posterieur peugeot 307 break 1.6 hdi 110 (109 cv) 2004 158766. EUR 63,54 Achat immédiat ou Offre directe. Voir Détails. 372opel zafira tourer niederlande Gebrauchtwagen bei Das Parking, die schnellste Gebrauchtwagensuche im Internet. Benzin, Diesel, Hybrid? Finden Sie Ihr Wunschauto! Envente sur LaCentrale OPEL ZAFIRA 3 TOURER III 2.0 CDTI 130 FAP COSMO PACK, 12 800 € , 176600 km, 136 cv, 2015 OpelZAFIRA TOURER C (P12) 1.6 CDTI (75) 121 kW / 165 CV Date de fabrication 10.11 - Vous avez la possibilité ici de documenter vos avis et vos expériences sur ce produit. Vous procurez ainsi à d'autres intéressés des informations précieuses pour leur achat. Votre spécialiste de l’attelage de remorque en France. Nos conseillers à votre écoute. Du lundi au vendredi de OPELZAFIRA TOURER 2.0 CDTI 165 ch Cosmo Pack A. Diesel | 2012 | 139608 Km. 12990.00 € Voir détails de l'offre OPELZAFIRA TOURER . Créer un compte. Adresse email. Mot de passe (4 caractères minimum) Confirmer mot de passe. Vous êtes passionnés comme nous, c’est par ici pour la news. Pourquoi créer un compte ? Pour retrouver vos annonces masquées; Pour enregistrer et retrouver à tout moment vos annonces favorites. 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Le tout nouveau moteur 170 est exceptionnel et corrige tous les défauts. Cette voiture devient redoutable, performante, silencieuse et même onctueuse à conduire. Surprenant que CARADISIAC qui est sensé être à la pointe de l'info auto ne l'ai pas encore testé. En tout cas moi je suis conquis et emballé par cette voiture . BRAVO OPEL !A aiméLOOKFINITIONMOTEUR/PERFORMANCESILENCE EFFICACITE DU CHÂSSISCONFORT ASPECT PRATIQUE EQUIPEMENT RICHEN'a pas aiméPOIDS DE L'AUTO QUI INFLUENCE LA CONSO Premier monospace compact 7 places de l'histoire, l'Opel Zafira passe aujourd'hui à la troisième génération. Moins utilitaire et plus break dans l'esprit, il séduit autant qu'il impressionne en matière d'habitabilité et de modularité. CLIQUEZ ICI POUR DÉCOUVRIR NOTRE DIAPORAMA OPEL ZAFIRA TOURER Riposte d'Opel au succès insolent de Renault avec son Scénic, le Zafira est lancé en 1999. Trois ans après son rival français. Conscient que ce dernier a pris une avance considérable en terme de notoriété, même à l'échelle européenne, le constructeur au Blitz décide d'innover en proposant deux sièges d'appoint logés sous le plancher du coffre. Cerise sur le gâteau, le déploiement de ces sièges ne réclame que quelques secondes. Cette modularité poussée s'accompagne d'un tarif intéressant et d'une gamme de motorisations larges, dont un sulfureux Turbo essence de 240 ch ! Fort de ce succès, Opel présente son Zafira 2 fin 2005. Cette mouture est en quelque sorte un changement dans la continuité. Si l'on retrouve bien la silhouette originelle, mais largement modernisée de l'Opel Zafira 1, ce modèle gagne en habitabilité, peaufine sa finition et reçoit des motorisations plus modernes, à l'instar des CDTi d'origine Fiat. Avec cette version, Opel a touché juste car les ventes sont au diapason. D'ailleurs, même en fin de carrière, l'Opel Zafira 2 a été vendu à exemplaires sur les 9 premiers mois de l'année 2011. Un excellent chiffre qui a d'ailleurs motivé la firme au Blitz à prolonger sa carrière, en parallèle de celle du nouveau modèle. L'Opel Zafira 3, dit Opel Zafira Tourer est un modèle entièrement nouveau. Nouveau par le style, par les motorisations et par l'aménagement intérieur. Alors, futur best-seller ? MONOSPACE ET SEXY Le hic avec les monospaces, c'est qu'ils sont en général considérés comme un "renoncement" par les amateurs d'automobile. Qui leur préfèrent même parfois les breaks ou les SUV. Il faut dire que leur lointaine filiation avec les véhicules utilitaires les éloignent de l'achat coup de cœur. A part peut-être pour les enfants, qui apprécient leur côté pratique. Ce préambule ne doit pas faire penser que votre serviteur soit tombé amoureux d'un monospace. Cela n'arrivera pas. Néanmoins, force est de constater que l'Opel Zafira 3 ou plutôt Opel Zafira Tourer affiche une certaine élégance, à l'image des Peugeot 5008 et Ford S-Max, qui appartiennent, pour l'anecdote, à la catégorie supérieure. Sensiblement plus grand que l'Opel Zafira 2 4,66 m de long pour 1,88 m de large — contre 4,47 m x 1,80 m, l'Opel Zafira Tourer est aussi mieux proportionné. Faible hauteur de pavillon, flancs sculptés et subtile opposition d'arrondis et d'arêtes. L'Opel Zafira Tourer fait partie des monospaces les plus dynamiques. D'ailleurs, la firme au Blitz ne le commercialise qu'avec des jantes alliage de 17 à 19 pouces. La seule véritable réserve à ce chapitre concerne son encombrement à titre de comparaison, un Renault Grand Scénic mesure 4,56 m. Pas très facile à cerner en agglomération. Du coup, l'Opel Zafira Tourer s'éloigne de la vocation première d'un monospace compact, qui est justement de rester compact ! AGRÉABLE, SERIEUX, MAIS... A l'image de son concurrent Volkswagen, Opel est connu pour son austérité en matière d'aménagement intérieur. Bonne nouvelle, il est possible de commander son Zafira Tourer avec un intérieur bi-ton afin d'égayer un peu l'atmosphère. La planche de bord de ce nouvel opus rompt véritablement avec le style du modèle précédent. Entendez par là que l'habitacle de l'Opel Zafira Tourer tire un trait sur l'aspect brut de décoffrage de l'Opel Zafira 2, pour un dessin harmonieux et résolument moderne. Et puis, l'ergonomie est particulièrement bien étudiée. Toutes les commandes tombent bien en main et le conducteur trouve rapidement sa position de conduite. D'ailleurs, cette dernière est aujourd'hui plus proche de celle d'un break que de celle d'un utilitaire. De même, la finition est vraiment flatteuse, avec des plastiques épais et agréables au toucher, alors que cuirs et tissus sont faits pour durer. En revanche, on ne peut pas en dire autant de l'assemblage qui s'avère perfectible par endroits, à l'image de cet accoudoir central branlant ou de ces petits rangements 30 au total disséminés aux places arrière et particulièrement fragiles. CONFORT LOUNGE L'Opel Zafira Tourer offre un confort "ferme". En effet, ses sièges sont tout sauf mous, mais ils ont le mérite de bien maintenir le conducteur et ses passagers. Ces derniers bénéficient d'ailleurs d'un très bon espace aux jambes et aux coudes, même si le siège individuel du milieu n'est pas aussi confortable que les autres. Grande innovation, la présence du système Lounge en série sur Cosmo et Cosmo Pack. En deux temps, trois mouvements, il est possible de transformer le siège central en accoudoir géant, de faire coulisser les sièges latéraux de 5 cm vers le centre de l'habitacle et l'on se retrouve assis — presque — comme dans une limousine. A noter aussi que les sièges individuels sont coulissants sur 21 cm, ce qui est plutôt une bonne nouvelle pour les occupants de la deuxième rangée. En bon monospace "compact" 7 places, l'Opel Zafira Tourer n'accueillera que des enfants. En jouant sur la banquette coulissante, on obtient un espace correct pour des adultes, mais à condition d'effectuer de petites distances. Autre bonne nouvelle, l'espace dévolu au coffre. Il gagne 65 litres par rapport au Zafira actuel et atteint désormais 710 litres. Son seuil d'accès bas et ses contours droits facilitent le chargement d'objets encombrants. A noter que ce volume peut atteindre litres en rabattant tous les sièges ou 152 litres avec les 7 sièges en places. GROS DIESEL A l'occasion de ces essais internationaux en région de Munich, nous ne disposions que du "gros" CDTi de 165 ch accouplé à une transmission manuelle à 6 rapports. A froid, le 4 cylindres n'est pas des plus discrets. Fort heureusement, après quelques minutes et à vitesse stabilisée, le CDTi se fait plus discret. Lourd kg, l'Opel Zafira Tourer est loin d'être un foudre de guerre, mais ses performances sont plutôt intéressantes. Grâce au couple généreux 350 Nm, il offre de belles reprises 80 à 120 km/h en 9,5 secondes sur le 5 rapport. Toutefois, la plage de régime étant assez limitée, il ne faudra pas hésiter à jouer un peu du levier de vitesses sur autoroute. Si les rapports sont assez longs pour favoriser les consommations, le sélecteur est plutôt agréable à l'usage et participe à l'agrément général. Au terme de notre essai, notre ordinateur de bord a relevé une moyenne de 7 l/ 100 km. Une valeur intéressante pour ce monospace lourd et puissant. UN COMPORTEMENT SANS HISTOIRES L'Opel Zafira Tourer reprend des solutions dynamiques éprouvées. Essieu avant d'Insignia, essieu arrière inspiré de l'Astra… Les premiers tours de roue mettent en exergue un comportement routier sain et prévenant. L'assistance de direction est plus ferme que la moyenne et donne un ressenti plus sportif que chez la concurrence. Ce qui est plutôt agréable. De même, malgré nos roues de 18 pouces, le confort d'amortissement reste tout à fait acceptable. Il faut dire que notre modèle d'essai bénéficiait de l'option Châssis Flex-Ride option à 750 € qui permet de faire varier l'amortissement selon trois modes Standard, Tour et Sport. A noter que cette dernière position n'apporte pas grande chose, même sur route départementale. BIEN PLACE Fidèle à sa politique de rapport prix / équipement avantageux, Opel offre déjà l'essentiel des équipements de confort et de sécurité sur la finition Enjoy. La gamme débute ainsi à € en version Turbo 120 ch essence Enjoy dont la dotation est la suivante régulateur/limiteur de vitesse, ESP, climatisation manuelle, volant cuir, ordinateur de bord, autoradio CD/MP3… Notre version CDTi 165 ch Cosmo Pack y ajoute les 7 places, la navigation GPS, les jantes alliage 17 pouces, le toit panoramique, l'aide au stationnement AV/AR, la climatisation auto deux zones, l'aide au démarrage en côte… Pour un tarif fixé à €. Bilan Parmi les options à recommander, on trouve le contrôle de pression des pneus 200 €, le système FlexFix pour fixer les vélos 900 €, mais bien pratique ou bien le pack sièges ergonomiques 600 €.COMPAREZ L'OPEL ZAFIRA TOURER Á LA KIA CARENS [T6896] [T6894] - Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 14 / 20 Kilométrage 0 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Tableau de bord Confort 9/10 Performances 7/10 Entretien 7/10 Coût 6/10 Fiabilité 6/10 Facilité d'utilisation 9/10 Consommation 7/10 Sécurité 7/10 Equipements 8/10 Tenue de route 8/10 CO² Confort Volume de coffre Prix Problème Electronique Problème usure intérieure Problème de boîte de vitesse Les autres avis Opel Zafira Tourer Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Taille XXL, présentation très soignée, confort en progrès... Le Zafira troisième du nom, qui prend l’appellation Tourer, affirme fièrement des ambitions plus haut de gamme. Et réserve quelques "trouvailles" côté modularité. Les progrès sont flagrants, en confort comme en agrément. Mais pour ce qui est du plaisir de conduite, ce Zafira Tourer déçoit un peu. - Alex KrassovskyPas besoin d’un long discours pour comprendre que ce Zafira n’a plus rien à voir avec son prédécesseur, apparu en 2005. Pour s'en convaincre, il suffit d’observer ses étonnants phares en boomerang, hérités de l’hybride Ampera, sa planche de bord très bien présentée, qui associe avec goût des matériaux de belle facture comme dans la familiale Insignia, ou encore son immense pare-brise panoramique uniquement sur la finition haut de gamme Cosmo Pack, qui inonde l'habitacle de lumière. Ce Tourer ne joue plus dans la même cour. Ce qui explique que son ainé, le "vieux" Zafira sept places, demeure toujours au catalogue Opel. Avec ses 4,66 m de long +15 cm, dont 5,7 cm pour l’empattement, le Tourer n’a plus rien de compact il dépasse allègrement ses plus sérieux rivaux français, les Peugeot 5008 et Renault Grand Scénic, de respectivement 13 et 10 cm, et mesure la même taille, au centimètre près, que le vénérable Espace. C’est un malin ce Zafira Tourer, car avec un tel gabarit, un habitacle visiblement plus vaste et un coffre annoncé pour 710 dm3 en configuration cinq places 65 dm3 de plus que le Zafira "normal", il chasse sur les terres des grands monospaces... Matériaux soignés, position de conduite agréable et petite lumière d'ambiance rouge le Zafira Tourer a le sens de l'accueil. - Alex KrassovskyEt pourtant, contrairement aux deux précédentes générations, qui ont bâti leur réputation sur le concept Flex7, il n’est plus uniquement proposé en version sept places. À présent, seule la plus haute livrée Cosmo Pack, ici à l’essai, y a droit. Sur les deux premiers niveaux de finition Enjoy et Cosmo, les deux sièges supplémentaires de la troisième rangée, à réserver à de jeunes enfants faute d’espace, et qui, une fois en place, réduisent la soute à presque rien 152 dm3, sont en effet une option. Quoi qu’il en soit, côté aménagement intérieur, ce Zafira Tourer réserve de bonnes surprises. Déjà, et c’est tant mieux, exit la banquette sommaire du deuxième rang. Le monospace adopte désormais trois sièges individuels comme ses rivaux, coulissants sur 21 cm, avec des dossiers réglables en inclinaison, et qui, une fois repliés, forment un plancher plat jusqu’à l’entrée du coffre. Ces places procurent un soutien assez ferme, mais se montrent en tout cas autrement plus accueillantes que la banquette plate du Zafira "classique" dont la longueur d’assise s’avère bien trop courte. Un premier bon point. Malgré sa grande taille, ce Tourer se conduit facilement et se montre très sécurisant. - Alex KrassovskyReste que la vraie innovation concernant la modularité de ce monospace Opel, c’est son original système Lounge, proposé en série dès la finition Cosmo indisponible sur Enjoy. Grâce à un astucieux mécanisme de pliage, façon origami japonais, les deux demi-dossiers du siège central se replient pour ne plus composer qu’un long et large accoudoir, permettant ainsi aux deux assises latérales de reculer encore de 7 cm, tout en se recentrant chacune de 5 cm. Installés comme dans un petit salon, les deux passagers jouissent alors d’un peu plus d’aisance aux épaules côté fenêtre et d’une place géante pour étendre leurs jambes. En revanche, pas de tablettes repliables fixées au dos des sièges avant, le pêché mignon des monospaces. Côté rangements, on reste aussi sur notre faim. Avec, à l’avant, une double boîte à gants aux compartiments moins vastes qu’espérés et des bacs de portes un peu minces. Entre les sièges avant, la console centrale multifonction, baptisée Flex-Console, est certes astucieuse dans sa cinématique complexe, mais les niches ne sont pas très accessibles et pas aussi pratiques que les vastes rangements proposés par une Peugeot 5008 ou une Renault Grand Scénic. Le système Lounge transforme le siège central en accoudoir et recentre les deux sièges latéraux. - Alex KrassovskyEt s’il y a de belles idées à bord de ce Zafira Tourer, qui accomplit un énorme bond en avant comparé à l’ancien modèle, il faut néanmoins relativiser ses progrès face à des rivaux de renom. Comme la Peugeot 5008, très chic dans sa présentation de berline et sereine avec son châssis hyper-efficace. Ou la Renault Grand Scénic qui se distingue, entre autres, par sa belle homogénéité et le plaisir qu’elle procure à son volant. Ce n’est, hélas, pas tout à fait le cas du Zafira Tourer. Certes, le monospace Opel devient plus agréable en ville, grâce à sa direction électrique désormais légère en manœuvre et ses fins montants de pare-brise qui dégagent une bonne visibilité de trois quart avant. Sur route, ses suspensions se révèlent pareillement assez confortables, du moins avec l’amortissement piloté optionnel dont était doté notre modèle d’essai. Les deux compartiments de la double boîte à gants ne sont pas si vastes. - Alex KrassovskyDans un autre registre, grâce à la camera Opel Eye de dernière génération encore une option, ce Tourer se pare d’aides à la conduite dernier cri, comme le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’indicateur de distance de sécurité, l’avertisseur de collision, les phares adaptatifs ou l’avertisseur de franchissement de ligne. Mais pour ce qui concerne l'agrément, il déçoit un peu. Déjà par son comportement routier très placide, qui a du mal à faire oublier son poids, et surtout par son diesel CDTI de 165 ch, audible à l’accélération, légèrement vibrant au ralenti et manquant d’allant sous tr/mn. Et puis il y a ces "trous" désagréables après le passage des deuxième et troisième rapports à la réaccélération, et une commande de boîte aux verrouillages assez fermes. Cela n’empêchera pas ce Zafira Tourer d’avoir son mot à dire, surtout que ses tarifs sont comparables à ceux de ses aussi Prix Opel Zafira Tourer Toute l'actualité Opel Toutes les futures Opel Tous les essais Opel

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