đź›· Bmw F 900 R Fiche Technique
fichetechnique Bmw F 900 R . info. photos BMW F 900 R 6 /20. 20. Bmw F 900 R. RĂ©agir. Autres diaporamas Bmw F 900 XR Bmw F 750 GS Can-Am Ryker 900 Rally Triumph Speed Twin 1200 Bmw R 1250 GS 2019 Bmw R 1250 RT 2019 Triumph Street Triple 765 S Piaggio MP3 500 HPE Sport
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CaractéristiquesBMW Z4 II sDrive 35i 306 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 8 %. Puissance spécifique ˜ 0.5 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 332.5 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 16.9 bars. Pression moyenne effective ˜ 16.3 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 17.3 m/s.
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EssaiF900XR page 4 : Fiche technique ; Pour en savoir plus: Tous les essais BMW. Tous les concessionnaires BMW. Toutes les occasions BMW. Toute l'actualité BMW. Commentaires . Lire les 15 commentaires lecteur sur cet article. Ajouter un commentaire Identifiez-vous pour publier un commentaire. Occasions BMW. BMW F 850 GS (13000 €)
Descouleurs expressives. Les différents coloris de la S 1000 XR vous permettent de faire passer un message clair. Les couleurs soulignent de manière nette et précise le côté anguleux et sportif de la machine jusque dans les moindres détails. Vers le configurateur.
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Histoiredu constructeur. Au début du xxe siècle, la société débute comme fabricant de moteurs d'avions notamment pendant la Première Guerre mondiale. BMW fabrique sa première motocyclette en 1923, la R 32, qui est dotée d'un moteur flat-twin boxer. BMW Motorrad utilise toujours la configuration en flat-twin boxer mais a diversifié ses
Lasuspension des deux modèles est équipée d’une fourche télescopique inversée et d’un bras oscillant double en aluminium, et une jambe centrale à l’arrière. La F 900 R autorise un débattement de 135 mm tandis que la F 900 XR va jusqu’à 170 mm à l’avant. A l’arrière, les motos affichent un débattement respectif de 142 mm et 172 mm.
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omiQMg. Avec la nouvelle F 900 XR, jumelle de la F 900 R, BMW se lance dans l’univers des “petits” trails routiers. Avec sobriété et efficacité. Essai BMW F 900 XR – Du côté des véhicules à quatre roues, BMW maîtrise l’affaire de la plate-forme commune, cette base technique que se partagent plusieurs voitures. Côté moto, on s’y met aussi la firme bavaroise lance le roadster F 900 R et le trail routier F 900 XR, deux jumelles techniques aux apparences bien distinctes, dont le cadre acier et le moteur proviennent partiellement du trail baroudeur F 850 GS. Le twin parallèle de cette dernière a été réalésé pour atteindre 895 cm3, la puissance maximale de 105 ch étant désormais délivrée à 8 500 tr/min. À noter que ce nouveau modèle est proposé aux détenteurs du permis A2 mais, une fois “débridée”, elle se contentera de 95 ch. Visière baissée, gants enfilés, pas besoin de sortir la clé de sa poche pour démarrer. Un bouton suffit à animer la F 900, dont l’équipement fait la fierté de BMW. Mais, là encore, le parallèle avec l’automobile semble évident il faut piocher parmi les options pour parfaire la dotation. Les packs intègrent ainsi la béquille centrale, l’amortissement piloté ESA, le régulateur de vitesse, les protège-mains, les programmes de conduite, les poignées chauffantes, les supports de valises, le contrôle de traction… On peut aussi ajouter le Shifter Pro avec lui, pas besoin d’embrayer pour passer les rapports et, c’est tout nouveau, le Cornering Light, un éclairage adaptatif spécifique, intégré au bloc optique, qui améliore la vision dans les courbes lorsque l’angle d’inclinaison de la moto atteint 10°. Astucieux et efficace. En revanche, pas besoin d’artifice pour déchiffrer l’instrumentation, composée d’un écran TFT de 6”5 parfaitement lisible, livré en série. La bavaroise dispose de débattements de suspension AV/AR 170/172 mm ne laissant aucun doute quant à sa vocation une utilisation purement routière. C’est un trail suffisamment haut perché pour aborder la ville sans taper les rétroviseurs ni rester en carafe sur un trottoir, mais qui n’a rien à faire dans les champs. La nouvelle XR permet à son pilote de conserver une position naturelle, avec un guidon relevé pour garder le dos droit et absorber les kilomètres sans souffrir. Dommage, toutefois, que la bulle, facilement réglable en hauteur, n’offre qu’une faible protection, et que la selle rembourrée aux noyaux de pêches se montre ferme. Potentielle rivale de la Yamaha Tracer 700/900, la BMW est très facile à prendre en mains. Commandes souples, ergonomie très soignée, modes de conduites adaptés aux conditions météorologiques, elle s’appréhende rapidement, malgré un train avant reposant sur une fourche inversée de 43 mm et disposant d’un amortisseur de direction, qui semble un peu lourd à basse vitesse. Bien qu’étouffée par les normes, la voix du twin se montre agréable, et sa disponibilité permet d’évoluer en ville sur les quatrième ou cinquième rapports même si, de temps en temps, ça vibre ou distribue quelques à -coups. Le principal défaut de ce nouveau bicylindre à 8 soupapes se trouve dans son caractère peu prononcé. Assez linéaire, il manque de charme, mais offre suffisamment de coffre pour distiller des sensations. La partie cycle est, elle, irréprochable. L’excellente maniabilité va de pair avec un comportement parfaitement sain et précis, faisant de cette XR un engin aussi facile à maîtriser qu’un gros vélo ! Mais un vélo suspendu et confortable, avec un freinage puissant et facile à doser. Essai BMW F 900 XR VERDICT Facturée à partir de 10 995 € ou 119 €/mois sans apport, la “petite” XR manque d’un brin de folie, mais répond parfaitement aux attentes d’une utilisation quotidienne. Bonne voyageuse, homogène et “techno”, cette désirable allemande mérite un petit essai ! BMW F 900 XR fiche technique Moteur bicylindre en ligne, 8 soupapes, refroidissement liquide, 895 cm3 Transmission par chaîne, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 105 à 8 500 Couple Nm à tr/min 92 à 6 500 Poids gk 219 mm 2 160×860 Empattement mm 1 521 Hauteur de selle mm 825 Réservoir l 15,5 Conso. moyenne 4,2 l/100 km* Prix à partir de 10 995 € * donnée constructeur On aime Agilité et freinage Equipements proposés Sécurité et sonorité On aime moins Protection de la bulle Caractère moteur Recours aux options conseillé Casque Schuberth E1, l’essai produit Dérivé du C3 Pro, le modèle E1 est un modulable haut de gamme, proposé dans de multiples teintes et parfaitement adapté à la conduite et au style d’un trail routier. Plutôt lourd 1,745 kg, il profite d’une casquette dont la légèreté et la flexibilité peuvent nuire à la qualité perçue, et faire apparaître des vibrations… heureusement imperceptibles dans le casque. Cette casquette, réglable 3 positions en roulant grâce à deux petits linguets, est facilement démontable, tout comme la visière. Bien insonorisé, l’E1, doté d’une calotte en fibre de verre avec résine injectée, se révèle accueillant, avec un tissu Coolmax doux et agréable, détachable et lavable. Livré avec un Pinlock antibuée, il est bien aéré 3 zones, menton, visière et crâne et profite d’une visière solaire déployable couvrant l’intégralité du champ de vision. Homologué en position fermée, ce Schuberth E1 est très simple à ouvrir, grâce à un bouton situé en amont du menton, dont le mécanisme entraîne la visière et la casquette. Au niveau de la jugulaire, pas de double D. Son système de fixation est à boucle micrométrique, que l’on manipule sans enlever les gants, et qui s’ajuste facilement. Le casque est livré avec une housse. La gamme moto BMW à l’essai, par Essai BMW F 750 GS Permis A2 La Béhème des débutants Essai BMW R 1250 R Boxer sans casque BMW Enduro Park une box, une expérience, des chutes
BMWF 800 RFiche techniqueTypeBMW F 800 RMarqueBMWModèleF 800 RAnnée2012Moteur2 cylindres 4 temps LC DOHC 8 soupapesCylindrée798 ccAlésage x course82 x mm x kgmAlimentationInjection électronique BMS-KP, 32 mmAllumageElectronique digital CDIDémarreurMoteur électriqueEmbrayageMultidisque en bain d´huile, commande hidrauliqueBoîte de vitessesDe 6 rapportsTransmission finalePar chaineCadreDouble poutre en aluminium avec moteur suspenduFourcheDouble bras en aluminiumChâsse et angle de châsse25º y 91 mm d’avanceSuspension avantFourche télescopique avec barres de 43/125 mm de parcours, sans ajustementSuspension arrièreAmortisseur de 125 mm, réglable en précharge avec bouton manuel et détenteFrein avant2 disques de 320 mm, étrier de 4 pistons opposés, ABS optionelFrein arrière1 disque de 245 mm, étrier à 1 pistonPneumatiques120/70 x 17 y 180/55 x 17Poids à sec183 kgLongueur mmHauteur de selle800 mmCapacité réservoir16 lGarantie2 ansImportateurBMW
BMW Série 1 - Tarifs et versions Versions Prix Public Comparer Série 1 - 3ème génération - 2019 DH * DH * DH * DH * DH * DH * DH * DH * DH * * Prix public hors frais d'immatriculation, peinture métallisée ou taxe de luxe Basculer vers une autre marque ou modèle BMW Série 1 - En bref La deuxième génération de la Série 1 cédera prochainement sa place à sa remplaçante, qui est la première des compactes de BMW à adopter une architecture de traction. Le modèle actuel est en effet une propulsion la seule de son segment, ce qui en dit long sur les sensations à son volant. Agréable à contempler et à vivre, grâce à son habitacle à l’esprit sportif, bien fini et connecté, elle donne le choix entre trois motorisations diesel offrant entre 116 ch et 190 ch. BMW Série 1 en vidéo BMW Série 1 en photos Offres du moment valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 BMW Série 1 - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc
6 483 km10/202078 kW 106 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte manuelleEssence- l/100 km99 g/km mixte11 754 km12/202077 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires manuelleEssence4,2 l/100 km mixte99 g/km mixteProcar Automobile GmbH & Co. KG21Verkaufsteam Köln-West Motorrad • DE-50858 Koeln+ Autres véhicules de pro1 500 km04/202277 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km0 g/km mixte10 000 km05/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-01100 Viterbo6 000 km05/202177 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-28060 Novara14 700 km02/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.Semi-automatiqueEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-00166 Roma13 400 km02/202077 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-00100 Roma11 500 km10/202077 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-80147 napoli5 200 km04/2021900 kW 1 224 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-65100 Pescara4 100 km10/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-35028 PIOVE DI SACCO6 200 km05/202177 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.Semi-automatiqueEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,ES-29320 Campillos Málaga1 013 km06/202177 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-10024 Torino6 063 km04/202177 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km0 g/km mixteBMW Louyet Motor11Stéphane Bonus • BE-6001 Marcinelle7 020 km05/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-16153 Genova7 020 km05/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-16153 Genova9 806 km12/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte manuelleEssence- l/100 km- g/kmJanua Service srl14Marco Mantovani • IT-16146 Genova - Ge3 600 km08/202177 kW 105 CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,BE-6990 Marenne5 854 km06/2021- kW - CHOccasion1 Propriétaires BoîteEssence- l/100 km- g/kmBmw Italia Retail Srl78Responsabile Usato moto • IT-00155 Roma - Rm4 838 km03/202077 kW 105 CHOccasion2 Propriétaires manuelleEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,DE-78147 Vöhrenbach6 600 km08/202077 kW 105 CHOccasion- Propriétaires préc.- BoîteEssence- l/100 km- g/kmParticuliers,IT-67100 L’AquilaTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l' du concessionnaireCes informations sont fournies par le vendeur du certificat.
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